市区线路单程合理设置 15-20公里

    之前，在天津市的280多条市区公交线中，30%以上的线路单程长度超过20公里，因此天津公交部门拟对这些线路实行“长线截短”的优化措施，一来可以缩短七成以上中短途乘客的在车时间；二来可以提高车辆周转率，缩短车次间隔，减少乘客候车时间；同时还可以减轻驾驶员的劳动强度。

两年内  津城公交变化的5个数据

◆ 非直线系数下降至1.4

    今年，本市将调整45条公交线路，使中心城区公交线路非直线系数由1.71下降至1.4左右，公交线路平均长度缩短至15至18公里，乘客在途时间缩短15%。

 ◆ 2小时内换乘

    借鉴国内外实施公共交通之间换乘优惠的成功经验，今年下半年开始，本市将实施2小时内公共汽车与轨道交通之间、公共汽车与公共汽车之间换乘票价优惠政策，降低出行成本，增强公共交通吸引力。

 ◆ 高峰时发车间隔缩短至5分钟

    到2016年，全市公交运营车辆将达到16000部，中心城区新增公交车辆3523部。公交线网密度由目前的2.28公里/平方公里增加到3公里/平方公里。骨干线路高峰时段发车间隔由目前的10分钟缩短至5分钟，常规线路发车间隔由12分钟缩短至10分钟。

 ◆ 公交站点500米覆盖率达到100%

    今年至2016年，全市新开填补线网空白线路72条。其中，今年将新开48条线路，重点解决浯水道限价房等37个居住区公交线网空白，实现中心城区796个社区全覆盖，使中心城区具备条件道路公交线网覆盖率由目前的88.1%提高至100%，公交站点500米覆盖率达到100%。

 ◆ 支线公交达83条

    支线公交是结合客流集中区域出行需求，连接地铁站、大型社区、商务区等客流聚集区之间具有接驳、微循环功能的短途线路。今年，本市已经开通河东区泰兴路、和平区五大道、梅江江湾路等10条线路，年底前将再开通20条支线公交。至2016年，支线公交将达到83条。