元旦深夜，记者走进巴士集团客车维修有限公司两个基地，目睹维修员工夜幕下的紧张忙碌。

    “手上都是油污，就不跟你握手了。”维修工凌松云正嵌在一辆故障公交车的轮底下，戴着眼镜的他艰难地探出半个脑袋，和记者简单地对视了一下，算是打了个招呼，又半“埋”在了轮底，工作服上满是乌黑的油污。

    晚上23时10分，在淞行路377号巴士客车维修国江分公司里，其通透四敞的维修车间内，寒风刺骨。修理员工们有的蹲在轮胎旁手持气泵装刹车片，有的在车厢内检查 安全隐患……保养、电工、胎工、铜工等7个班组，60多位修理员工各司其职，正在检修一辆辆公交车。

    记者看到，车间内横卧着不少修理车辆底盘的“地沟”，工人们仰面检修，一两个小时下来脖子都僵硬了，满身是车底的油污、灰尘。

    巴士客车维修七宝分公司漕宝路基地，记者随身携带的温度计显示，车间内仅2℃，再加上狂风呼啸，车间内异常寒冷，两名“80后”修理工任健、刘节却穿得较单薄。“穿得太厚，人很臃肿，钻地沟、掀车盖会很不活络的。”两人憨厚地解释道。

    一辆夜间运营的115路公交车开进维修车间，“车辆刹车漏气，不知道是怎么回事？”司机嘀咕。国江分公司的孙华坐上了驾驶座，轻按方向盘下侧的一根操纵杆，仪表盘上的液晶板以英文逐级显示：发动机系统、制动系统、仪表系统、灯光控制系统……半小时后，孙华通过行车电脑诊断出了病根，是连接刹车总泵和制动前分泵的气管破裂了。

    凌松云说，节日之夜，他们要到次日清晨5时，首班车安全出车后，才能离开工作岗位。公交车修理工们新年里的最大心愿是，伴随乘客的每一个起点是微笑，终点是安全。